Tener un Renault con más de una década encima es más común de lo que parece. Twingo, Clío, Symbol, Mégane, Logan de primera generación y Sandero de las primeras series siguen rodando todos los días por Bogotá, muchas veces en manos de su segundo o tercer propietario. Y con ellos aparece siempre la misma frase: «para ese ya no se consigue». Casi nunca es cierto. Lo que suele ocurrir es que la pieza dejó de estar en el catálogo activo, cambió de referencia o quedó repartida entre pocos proveedores. Eso no es lo mismo que no existir. En Renofase llevamos 24 años importando repuestos originales Renault y buena parte de nuestro trabajo es exactamente ese: encontrar la referencia que otros dieron por perdida. Esta guía explica cómo se hace, qué dice la ley sobre la disponibilidad de repuestos y en qué casos conviene decir que no. Por qué se vuelve difícil, y por qué no es imposible Cuando un modelo sale de producción, la fabricación de sus componentes no se detiene de golpe: se reduce, se concentra y se reorganiza. A eso se suman tres factores que complican la búsqueda: La consecuencia práctica es clara: en un carro antiguo, la pieza física que se retira vale más que cualquier ficha de catálogo. Lo que dice la ley sobre la disponibilidad de repuestos Este punto sorprende a mucha gente. La Ley
