Renault 21: desestimado en Colombia
Fuente imagen: https://en.wikipedia.org/wiki/Renault_21
Durante la década de los 80 en Colombia no era tan fácil acceder a un automovil, por lo que las marcas más frecuentadas eran Renault, Chevrolet y Mazda. Probablemente todos conocemos a alguien de nuestra familia que obtuvo como primer carro un ejemplar de alguna de estas marcas.
Para entonces el reconocido de Renault en Colombia era el Renault 18, famoso for su fuerza mecánica y su caja manual de 5 velocidades (versión 2.0 litros). En 1985 se desarrollaba en Francia el que ahora se conoce como Renault 21, carro que finalmente fue lanzado en 1986.
Al principio, este Renault 21 se vendió en Estados Unidos como Renault/Eagle Medaillon debido a que solo se fabricaba en carrocería sedán. Para 1987 llegó la versión familiar, bajo el nombre anevada o Savannah. Tenía una cabina bastante amplia, algunas versiones con siete asientos de serie y variantes con tracción 4×4.
En 1988 llegó el conocido Renault 21 Turbo. Esta versión contaba con un motor 2.0 litros con un turbocompresor Garret T3 y dos intercambiadores de calor. Era un carro que ofrecía hasta 175hp a 5.200 rpm y 270Nm de torque a 3.000 rpm con una caja de 5 velocidades.
Luego de más de 2.096.000 millones de unidades de Renault 21 vendidas este carro fue reconocido como duradero, aguantador y fiable. Fue explorado como taxi, ambulancia e incluso patrulla policial.
Cuando el Renault 18 completó las 45.100 unidades armadas en Colombia, Renault anunció para abril de 1987 el lanzamiento del Renault 21 RX Sedán, con motor 2.0 litros, 100 hp y 157 Nm.
Su diseño moderno con aire acondicionado, cinturones de seguridad retráctil, vidrios eléctricos, espejos con desempañador y bloqueo central fue la ración para lograr 4.200 unidades vendidas. Aunque esto terminó siendo perjudicial porque las pruebas de condiciones climáticas y topográficas de nuestro país no fueron exitosas y los automóviles sufrieron problemas de recalentamiento significando un aumento en quejas que terminaron en pérdidas luego de aceptar las reparaciones gratuitas.
En 1989 las ventas de este modelo cayeron un 73% y luego de 12.455 unidades producidas en Colombia hasta el fin de su carrera en 1994 se convirtió en un auto desestimado debido a todas sus fallas imperdonables.
